高性能释放日 BMW M称霸北京金港赛道

    在BMW M车型命名规则之中，字母M之后只有车系代号的是纯正M车型，完全由M部门独立研发，所有的设计都是为了提高性能，比如M3、M4、M5和M6。而像X5 M和X6 M只有动力总成是M部门专门研发的，属于混血的M。而M235i则是把BMW的基础车型送进M部门进行了调校，并没有大刀阔斧的改造。字母M在车型名称的最后则只是搭配了M外观套件，比如328i M。

    下午的体验部分则是使用M3进行弯道走线培训，由教练带领我们进行弯道驾驶培训。在金港国际赛车场中两个著名的发卡弯之中已经码放好了桩筒，我们跟随教练的行驶轨迹穿越这些桩筒，进行走线训练。

    不过在这个科目之中，弯道中的桩筒给我造成了困扰，因为我个人的赛道入弯驾驶习惯是慢进快出。我的入弯点偏晚，在车辆到达弯心的位置的时候就开始加油出弯，以求提高出弯速度。可是由于桩筒的存在我不得不改变我的线路和驾驶方法，让我别扭了好久。

    在我还没适应教练标定的路线的时候，我们就已经结束了弯道培训，开始进行下一个环节，就是驾驶M的各种车型进行全赛道的感受。我先驾驶的是X5 M，虽然过于高大的车身和体重给它的弯道性能带来了负担，但是四驱系统又弥补了不少损失。全赛道跑下来我的感受就是这个大家伙实在是太快了，弯道虽然不够灵活但是我能够随时蹂躏油门而不担心会甩尾，这就是xDrive的功效吧！

    随后我换到了一辆M4之中，这辆M4给了我截然不同的驾驶感受。因为我驾驶的这辆车是有别于普通版的M Performance Parts版M4，碳纤维的前唇和后杠还有由“天蝎”代工的M车型运动排气系统，都让这辆车更加的极致。不仅排气声浪比原厂更加销魂，手动模式下换挡冲击也强于原厂，虽然不够舒适不过让我这个性能控兴奋了好久。

    Ring Taxi环节中，由教练驾驶M5和M6 Grang Coupe车型带领我们驰骋赛道，感受M车型最为纯粹的驾驶乐趣。此时教练的驾驶方式要比带领我们跑圈的时候极致的多，全力压榨M车型的性能极限，乐趣也翻着倍增长，这要是能让我们也这么驾驶的话就完美了。

    在活动结束之前的“压轴大Show”自然是漂移了，轮胎尖啸、青烟四起的场面实在是太过壮观。横着走、响着胎、发动机轰鸣、排气管怒吼，这是后驱车型最具魅力的驾驶方式。虽然我也上车感受了一把，不过我还是非常不过瘾，因为我更加希望的是能够亲自驾驶这些性能机器横着走。好了，就到这儿了，我要去报名BMW驾驶培训中的“漂移大师”课程啦！